Perché tenere i guanti vicino alla ruota di scorta

Una foratura in autostrada si trasforma immediatamente in una dura prova se, con temperature sotto lo zero, ci si ritrova a dover svitare a mani nude i bulloni incollati al fango e ai prodotti antigelo sparsi sull’asfalto. Nel corso degli anni trascorsi a percorrere strade extraurbane, ho elaborato una semplice regola di autosufficienza che garantisce di proteggere la pelle da ustioni chimiche, fango e lesioni gravi. Il segreto non sta semplicemente nell’acquisto dei dispositivi di protezione individuale, ma nel loro rigoroso posizionamento all’interno del bagagliaio, dove rimarranno in attesa di un’emergenza e risolveranno immediatamente diversi problemi tecnici.

Perché il vano portaoggetti non è adatto alle riparazioni di emergenza

Per abitudine, gli automobilisti ripongono l’attrezzatura nel vano portaoggetti o nelle tasche delle portiere, ma l’esperienza reale sulla strada dimostra quanto tale approccio sia errato. Le scorte presenti nell’abitacolo vengono costantemente utilizzate per piccole necessità quotidiane, come il rifornimento dell’auto o il controllo del livello dell’olio, motivo per cui, in caso di foratura di uno pneumatico, l’oggetto necessario non si trova a portata di mano.

• Gli accessori da abitacolo si sporcano rapidamente, vanno persi o vengono gettati via dopo essere stati utilizzati per piccole faccende quotidiane.

• Quando si svuota il bagagliaio per estrarre la ruota di scorta, l’accesso agli attrezzi e all’attrezzatura deve avvenire contemporaneamente.

• Le mani sporche dopo lo smontaggio dello pneumatico rimangono nella zona del bagagliaio, evitando così di sporcare il volante e i rivestimenti dei sedili.

  

  Perché controllare la pressione della ruota di scorta

Tenete un paio di guanti gommati proprio sotto il dado di fissaggio della ruota di scorta, in modo che, in caso di foratura, li abbiate a portata di mano prima del cric e della chiave per bombole.

Protezione dalle vibrazioni e vantaggio nascosto per l’insonorizzazione

Oltre all’ovvia funzione igienica, lo strato tessile nella nicchia tecnica risolve il problema del comfort acustico e della conservazione del metallo. Nella maggior parte delle auto il vano della ruota di scorta è costituita da metallo nudo, dove gli attrezzi di serie possono emettere rumori estranei quando si guida su fondi irregolari.

• Il tessuto denso elimina il rumore metallico prodotto dalla chiave per la ruota di scorta e dall’anello di traino contro il disco in acciaio.

• L’intercapedine in tessuto assorbe efficacemente la condensa, prevenendo la comparsa di corrosione del metallo sul cric.

• Lo strato aggiuntivo attutisce gli urti dei componenti pesanti su strade sterrate e giunti dell’asfalto.

Non utilizzare mai come riserva di emergenza prodotti medici sottili o in polietilene, poiché a contatto con filettature arrugginite si strappano in pochi secondi e non proteggono dalle abrasioni.

Quali materiali resistono a una conservazione prolungata nel bagagliaio

Per il vano di emergenza non sono assolutamente adatti i normali prodotti in cotone con semplice rivestimento, poiché lasciano passare l’umidità e le sostanze chimiche aggressive. La scelta ottimale è rappresentata da un rivestimento resistente all’olio e alla benzina, in grado di resistere al contatto con il fango stradale, il liquido dei freni e i reagenti liquidi.

Avvolgete i guanti di ricambio attorno alla chiave per bombole e fissateli con un normale elastico, in modo che l’attrezzo pesante non graffi la verniciatura all’interno della cavità nascosta.

Organizzazione dello spazio attorno alla ruota di scorta

Affinché l’attrezzatura del conducente rimanga asciutta e pulita anche dopo anni di stoccaggio, è importante sistemarla correttamente all’interno dell’incavo. Lo spazio all’interno del cerchione stesso deve funzionare come un vano tecnico ben organizzato, non come un deposito caotico di cianfrusaglie.

• Riponete l’equipaggiamento in un sacchetto resistente con chiusura a zip insieme a una bustina di gel di silice per proteggerlo dall’umidità.

• Posizionate l’attrezzatura sopra tutti gli attrezzi, in modo che qualsiasi intervento tecnico sul ciglio della strada possa iniziare proprio da lì.

• Controllate regolarmente lo stato dello strato protettivo in occasione del cambio stagionale degli pneumatici o della verifica della pressione della ruota di scorta.

Una corretta organizzazione dello spazio attorno alla ruota di scorta trasforma un vano vuoto in un affidabile punto di sicurezza, dove ogni elemento svolge la propria funzione pratica. Un paio di guanti di ricambio elimina per sempre la necessità di rimuovere lo sporco incrostato dalla strada e protegge la pelle anche durante riparazioni complesse sul ciglio della strada.

Domande frequenti:

Perché non è consigliabile riporre tutti i guanti da lavoro esclusivamente nella portiera dell’auto?

In caso di guasto grave, le portiere dell’auto potrebbero essere bloccate o sporche, mentre l’accesso alla ruota di scorta garantisce sempre al conducente gli attrezzi e l’equipaggiamento necessari in un unico punto.

Come si può prevenire la formazione di muffa sui tessuti in caso di conservazione prolungata nel bagagliaio?

Per proteggere i tessuti dall’umidità è sufficiente inserire nella borsa con l’attrezzatura alcuni sacchetti di gel di silice e controllarne lo stato ad ogni cambio di pneumatici.

Qual è la taglia migliore da scegliere per l’equipaggiamento di emergenza in auto?

Scegliete una misura leggermente più grande, in modo che in inverno possiate indossarle rapidamente sopra guanti sottili di lana o in pile.

È possibile utilizzare guanti da lavoro al posto di quelli in nylon con nitrile?

I guanti da cantiere, essendo ruvidi, riducono la sensibilità delle dita, rendendo impossibile avvitare i dadi delle ruote di piccole dimensioni e manovrare la valvola del pneumatico.

È necessario lavare l’attrezzatura dopo una sostituzione d’emergenza della ruota?

Dopo l’uso su strada, è necessario portare a casa l’attrezzatura, pulirla dai prodotti chimici stradali e asciugarla accuratamente prima di riporla nel vano bagagli.

Cosa fare se la gomma del rivestimento si è indurita a causa del forte gelo?

Prima di iniziare a lavorare, è sufficiente tenere gli articoli per mezzo minuto sotto la giacca o riscaldarli con il respiro, affinché il rivestimento sintetico ritrovi la sua elasticità.